据《经济观察报》消息：不久前，联邦快递宣布正式进军中国国内快递市场。尽管其建立于杭州的转运中心尚在规划之中，但启动国内快递业务已是迫不及待，联邦快递中国区一位高管坦言：“中国市场太好了，我们已经没法等了。”
　　世界是没有院墙的。中国快递市场已经并入全球经济版图，国际快递巨鳄打马而来，驰骋掠食。此时，作为本土快递企业，最重要的是鼓士气、树信心，拍马相迎。而不是去与对手比较实力，想当然地预料未来。
　　现实，往往不为人们所预料。早在2001年，在中国加入世贸组织已成定局之际，国际著名咨询公司——麦肯锡有过这样的预言：在未来3~5年里，中国零售业60%的市场将由3家至5家世界级零售巨头控制。面对此权威性预言，在当时，本土零售企业多少有些悲观。好在，5年很快过去了，麦肯锡的“预言”并未成为现实，中国零售业排名前10位的均为本土企业，世界级的零售巨头，只能甘居10名之后，有的甚至排位在30名、40名。曾经意气风发、志在必得的麦德龙，至今还在承受着巨亏之痛。
　　零售业技术门槛低、运作模式容易复制，让国内的零售企业很快学到了发展与竞争的“妙门”并运用得出神入化。这，或许就是沃尔玛等巨头壮志难酬、进退维谷的主要原因。本土零售企业以弱胜强，似乎同样能在快递业得到仿效。因为快递业同样缺乏难以逾越的技术壁垒，中国零售企业的崛起之路，也可成为中国快递企业的崛起之路。已经存在的现实是：TNT在四大国际快递巨头中最早开通中国国内快递业务，但由于成本问题，已抽身而退。同样开通了国内快递业务的DHL、UPS，也由于货量有限导致成本居高不下……既然如此，在新的竞争态势下，本土快递业不应妄自菲薄，相反，要有充分的自信，横刀立马，见招拆招，在贴身搏杀中，通过观察和学习，进而走向成熟和强大。
　　吉利集团的李书福在造汽车之初，面对他人的担忧与质疑说：“轿车不过就是四个轮子加两排沙发。”李书福这句话流传甚广，也颇多争议，但至少有一点值得欣赏，那就是，他能把困难与挑战看得简单，从而信心十足，并在不长的时间里，将吉利汽车推向了国际车展和国际市场。
　　看来，十足信心同样正是本土快递业现在最为需要的。